Már hárman versenyeznek London utcáin: megérkezett a Baidu robotaxija is

Három hónapja még arról írtunk, hogy a Waymo autói megkezdték az éles tesztelést London belvárosában, amivel a robotaxi átlépett Európába. Azóta a mezőny alaposan feltöltődött: kedden a kínai Baidu is elindította saját önvezető járműveit a brit fővárosban. London ezzel a világ három legnagyobb robotaxi-fejlesztőjének közös versenypályájává vált.

A londoni robotaxi-piac 3 kulcsszereplője (2026)

• Waymo (Alphabet) – Tervezett start: 2026, Saját önvezető flotta
• Baidu Apollo Go – Tervezett start: 2027, Freenow & Uber partner
• Wayve + Uber – Tervezett start: 2026, Zárt platform / API

Brent, néhány tucat autó és a kötelező biztonsági operátor

A tesztelés július 28-án, kedden indult el London Brent kerületében, a város északnyugati részén. A Baidu Apollo Go egysége a hatodik generációs, kifejezetten robotaxi-célra tervezett RT6 modellt vetette be.

Egyelőre néhány tucat járműről van szó, és mindegyikben ott ül egy biztonsági operátor a kormány mögött – a tesztútvonal pedig városi és külvárosi szakaszokat egyaránt tartalmaz.

Nagy-Britanniában jelenleg a biztonsági operátor megléte kötelező menet, amíg a kormány véglegesíti az autonóm járművekre (AV – Autonomous Vehicles) vonatkozó teljes jogszabályi keretet.

A Freenow by Lyft mint belépőjegy

A Baidu nem önálló lakossági márkaként érkezik. A járművek a Freenow by Lyft platformon keresztül lesznek elérhetők. A Freenow az a hamburgi taxi- és mobilitásalkalmazás, amelyet a Lyft mintegy 197 millió dollárért vásárolt fel.

A Lyft így nem a nulláról épít piacot Európában, hanem egy meglévő, bejáratott taxihálózatra illeszti rá az önvezető technológiát.

Stratégia: Hibrid modell

A meglévő hivatásos taxisofőrök és az autonóm flotta kapacitásait vonja össze.

Politikai kockázatkezelés

A taxis szakszervezetek ellenállása minden nagyvárosban a robotaxik elterjedésének fő gátja, így a meglévő flotta bevonása kommunikációs és jogi szempontból is kulcslépés.

Indulási menetrendek összehasonlítása

A Baidu és a Freenow by Lyft közlése szerint a nagyközönség várhatóan 2027-ben hívhat először éles fuvart az RT6-os autókkal. Ez valamivel óvatosabb ütemezés, mint a közvetlen riválisoké:

• Waymo – Célzott éles indulás: 2026 ősze. Jelenlegi státusz: tesztelés biztonsági operátorral (teljesen sofőr nélküli engedélyre várva).
• Uber + Wayve – Célzott éles indulás: 2026 vége. Jelenlegi státusz: tesztelés és rendszerintegráció.
• Baidu + Freenow – Célzott éles indulás: 2027. Jelenlegi státusz: flottaindítás Brent kerületben, engedélyeztetési fázis.

A Baidu kettős stratégiája és a jobb oldali kormányzás

A Baidu üzleti modelljének legfontosabb eleme a független technológiaszállítás. A cég a Freenow by Lyft mellett az Uberrel is megállapodott – így nem a saját márka felépítésével bajlódik egy idegen piacon, hanem járművet és rendszert ad el a már piacon lévő szereplőknek.

A lépés időzítése sem véletlen: az Apollo Go alig néhány nappal a londoni start előtt hajtotta végre az első teljesen sofőr nélküli tesztjét jobbkormányos környezetben, Hongkongban. A bal oldali közlekedés lekezelése pontosan az a mérnöki feladat, amit a brit piacon mindegyik szereplőnek meg kell oldania.

Miért éppen London az európai csatatér?

London három okból vált a robotaxi-fejlesztők első számú európai tesztpályájává:

• Támogató jogi környezet: A brit kormány kiemelt gazdaságpolitikai célként kezeli az autonóm járműipart, és gyorsabban alakítja ki a szabályozást, mint az EU tagállamai.
• Technológiai szigor: A szűk utcák, a sűrű gyalogosforgalom és a kaotikus körforgalmak rendkívül magas mérnöki lécet támasztanak.
• Piacméret: Európa egyik legnagyobb és legfizetőképesebb fuvarmegosztó piaca.

„Az előttünk álló tizenkét hónap nemcsak arról dönt majd, hogy melyik cég kocsijából szállhat ki először a biztonsági operátor, hanem arról is, hogy a város lakossága és a szabályozó hatóságok (Transport for London) milyen tempóban fogadják be a sofőr nélküli flotta jelenlétét.”