Az elektromos autók kínai királya, a BYD most egészen más fronton nyitott: humanoid robotokat épít, és ha minden igaz, hamarosan az autódealereken keresztül árulná őket. Ez nem sci-fi – a prototípusok már a gyárakban járkálnak.
Négy évig titokban dolgoztak rajta
A projekt neve Yao-Shun-Yu – három legendás kínai császár nevét viseli –, és 2022 óta létezik, csak éppen senki nem tudott róla. A fejlesztést a BYD 15. Üzleti Egysége vezeti, amelynek keretein belül egy kifejezetten erre a célra alapított részleg, az úgynevezett Future Lab dolgozik a humanoid robotok megtestesített mesterséges intelligenciáján. Li Ke, a BYD ügyvezető alelnöke nemrég egy interjúban erősítette meg nyilvánosan, hogy a cég valóban ilyen irányba tart.
Eddig körülbelül 150 prototípust tesztelnek belső üzemeikben. Ezek nem látványos bemutató darabok: dolgoznak. Alkatrészeket mozgatnak, gépeket kezelnek, minőségellenőrzési feladatokat látnak el. A BYD egyelőre saját maga a legnagyobb felhasználója a saját robotjainak.
Miért pont a BYD? És miért most?
Első ránézésre furcsának tűnhet, hogy egy autógyár humanoid robotokba vágja a fejszéjét. De a BYD esetében ez logikusabb lépés, mint bárhol máshol. A cég vertikálisan integrált, ami azt jelenti, hogy szinte mindent saját maga gyárt: akkukat, szenzorokat, félvezetőket, szoftvert. Ezek pontosan azok a technológiák, amelyekre egy humanoid robotnak is szüksége van.
Li Ke alelnök fogalmazta meg talán a legtömörebben a helyzetet: „A kínai robotoknak nincs agyuk, az amerikaiaknak nincs kellően fejlett végtagjuk. A BYD célja olyan robot, amelynek mindkettő megvan.”
Dealereken keresztül a nappaliba
A BYD tervei szerint a robotokat ugyanazon a hálózaton keresztül értékesítenék, amelyen az autókat: a meglévő autókereskedéseken keresztül. Az első fázisban a 4S szalonokban vezetnék be őket: üdvözlő, tanácsadó és bemutató feladatokra. A következő lépés az otthoni piac – takarítás, főzés, társaság.
A gyártási ambíciók sem kicsik: idén 20 000 robotot szeretnének telepíteni saját gyáraikban, és egy új xi'ani ipari parkban évente 50 000 egységet szeretnének előállítani.
A mezőny: Tesla, Xpeng, Li Auto – és mindenki más
A legfontosabb szereplők a következők:
- Tesla Optimus Gen-3: A legismertebb versenytárs. Musk cége már az 50 egységet is átlépte a sanghaji Gigafactory-ban, ahol alkatrészeket mozgatnak és minőségellenőrzést végeznek.
- Xpeng IRON: Ez a legkomolyabb kínai kihívó jelenleg. 82 szabadságfokkal, 2250 TOPS mesterségesintelligencia-teljesítménnyel és három saját fejlesztésű Turing chippel fut.
- Li Auto – Nexus projekt: Több mint egy éve titkos fejlesztés, gyárcentrikus, kétkerekű robotra fókuszálva.
- Chery: Már kereskedelmi forgalomba hozta saját humanoid robotját – 280 000 jüanért online kapható.
A Morgan Stanley 2050-re 5 billió dolláros globális piacot jósol a humanoid robotoknak.
BYD és a robot – logikus, de nem kockázatmentes
Az elemzők egy része szkeptikus. A BYD-nek eddig sem nyilvános pénzügyi kerete, sem pontos műszaki specifikációja nincs a Yao-Shun-Yu projekthez. Ugyanakkor a BYD-nek van valami, amit a legtöbb robot-startup-nak nem: legyártható skála. Havonta 300–380 ezer komplex hardvert gyártanak le.
A BYD tervei szerint az első Yao-Shun-Yu robotok már idén megjelennek saját európai és hazai 4S szalonjaiban. A Xi'anban épülő robot-ipari park a következő évek fő termelési bázisa lesz. Az elektromos autók háborúja már eldőlt Kína javára. A következő csata a robotok körül zajlik – és a BYD ebben is komolyan komolyan gondolja a versenyt.
HOZZÁSZÓLÁSOK
Jelentkezz be a hozzászóláshoz!
Még nincs hozzászólás. Légy az első!